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XB-1 da Boom Supersonic
- Em janeiro de 2025, o protótipo de jato de uma empresa norte-americana quebrou a barreira do som em uma demonstração que espera abrir caminho para um sucessor do Concorde.
© NL Beeld
1 / 31 Fotos
Um evento marcante
- O XB-1 atingiu o marco no Mojave Air & Space Port, na Califórnia. Durante o voo de teste, a aeronave atingiu uma altitude de 10.600 m antes de acelerar para 844 mph/milha por hora (1.358 km/h) — 10% mais rápido que a velocidade do som!
© NL Beeld
2 / 31 Fotos
Aviador intrépido
- Quem voou no XB-1 foi o piloto de testes chefe da Boom Supersonic, Tristan "Geppetto" Brandenburg, um graduado da Escola de Pilotos de Teste Naval dos Estados Unidos. Ele é apenas um de uma longa linha de aviadores ilustres encarregados de testar a aeronavegabilidade de aviões experimentais e levá-los além da barreira do som. Mas o que é exatamente a barreira do som?
© NL Beeld
3 / 31 Fotos
O que é a barreira do som?
- Tecnicamente falando, a barreira do som é um aumento acentuado no arrasto aerodinâmico que ocorre quando uma aeronave se aproxima da velocidade do som.
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4 / 31 Fotos
Qual é a velocidade do som?
- A velocidade do som é de aproximadamente 768 mph, ou 1.236 km/h, ao nível do mar.
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5 / 31 Fotos
Velocidade de um avião de passageiros
- Para se ter uma ideia, a velocidade média de cruzeiro para uma aeronave comercial de passageiros que voa longas distâncias é de aproximadamente 547–575 mph (880–925 km/h).
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6 / 31 Fotos
Velocidade de um avião de caça
- Já aviões de caça modernos, como o F-16, podem atingir velocidades máximas de 2.100 km/h.
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7 / 31 Fotos
O efeito do estrondo sônico
- Essa velocidade é mais do que suficiente para quebrar a barreira do som. Conforme uma aeronave empurra a barreira do som, ocorre um estrondo sônico. Isso indica que o avião ultrapassou a velocidade do som.
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8 / 31 Fotos
Barreira do som
- O estrondo sônico é exatamente isso — um barulho que soa como um trovão. A onda de choque supersônica é ilustrada pela nuvem branca formada pela diminuição da pressão do ar e da temperatura ao redor da cauda da aeronave.
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9 / 31 Fotos
A física por trás do boom
- Em outras palavras, se uma aeronave voa a uma velocidade menor que a do som, as ondas de pressão (ondas sonoras) que ela cria ultrapassam suas fontes e se espalham à sua frente.
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10 / 31 Fotos
Velocidade sônica
- No entanto, uma vez que uma aeronave atinge a velocidade sônica, as ondas não conseguem sair do seu caminho. A umidade no ar condensa em vapor de água ao romper a barreira do som.
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11 / 31 Fotos
Outras fontes de um estrondo sônico
- Outros objetos que criam estrondos sônicos incluem fenômenos naturais como erupções vulcânicas, chuvas de meteoros e terremotos.
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12 / 31 Fotos
Balas e chicotes
- Objetos tão pequenos quanto balas e alguns chicotes comuns, como chicotes de boi, por exemplo, conseguem se mover mais rápido que o som: o estalo agudo de um chicote, na verdade, indica que a ponta do chicote excedeu a velocidade do som.
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13 / 31 Fotos
Como a barreira do som era quebrada?
- Os estrondos sônicos são associados principalmente a aeronaves. Mas quais são os eventos históricos que levaram à quebra da barreira do som em primeiro lugar?
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14 / 31 Fotos
A "velocidade do som"
- O termo "velocidade do som" entrou em uso durante a Segunda Guerra Mundial. Foi usado para descrever os efeitos da compressibilidade experimentados por pilotos de aeronaves de caça de alta velocidade.
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15 / 31 Fotos
Problemas de compressibilidade
- Compressibilidade é a capacidade de algo ser reduzido em volume ou tamanho sob pressão. Na aviação, isso se refere a uma série de efeitos aerodinâmicos adversos que impedem uma aceleração maior.
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16 / 31 Fotos
Voo impedido
- Pesquisadores descobriram que o fenômeno da compressibilidade aparentemente impedia o voo em velocidades próximas à velocidade do som. Essas dificuldades representavam uma barreira para voar em velocidades mais rápidas e alimentavam um debate público sobre se um avião pilotado poderia ou não exceder com segurança o que era poeticamente descrito como a "barreira do som".
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Ernst Mach (1838–1916)
- A razão entre a velocidade de um fluxo ou objeto e a do som é chamada de número de Mach, em homenagem ao físico austríaco Ernst Mach. Qualquer piloto que atingisse Mach 1, que indica uma velocidade acima de 750 mph (1.200 km/h), seria o primeiro a quebrar a barreira do som.
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18 / 31 Fotos
Primeiras tentativas
- Já em 1941, os britânicos iniciaram projetos ultrassecretos para determinar a viabilidade de quebrar a barreira do som. Mas foi um aviador americano chamado Ralph Virden que, em novembro daquele ano, tentou fazê-lo em um Lockheed YP-38 Lightning de pré-produção. Para atingir a aceleração necessária para voar através da barreira do som, Virden posicionou seu avião em um mergulho íngreme. O piloto atingiu uma velocidade de 535 mph (860 km/h) antes que o YP-38 se partisse, matando-o instantaneamente
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19 / 31 Fotos
Novo recorde de velocidade do ar
- Edward Donaldson, um piloto da Força Aérea Real, chegou perto em setembro de 1946, quando estabeleceu um novo recorde mundial oficial de 615 mph (989 km/h) em um Gloster Meteor F.4.
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20 / 31 Fotos
Outra tentativa fracassada
- Geoffrey de Havilland Jr., filho de Geoffrey de Havilland, o pioneiro da aviação e projetista de aeronaves inglês, quase triunfou no mesmo mês quando voou seu Havilland DH 108 Swallow sem cauda e com asa enflechada a Mach 0,9 antes do avião cair. Seu corpo foi recuperado do mar 10 dias depois.
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21 / 31 Fotos
Chuck Yeager (1923–2020)
- No ano seguinte, o oficial da Força Aérea dos Estados Unidos Chuck Yeager se tornou o primeiro piloto da história a ter confirmado ter excedido a velocidade do som em voo nivelado.
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22 / 31 Fotos
O Bell X-1
- Yeager decolou em 14 de outubro de 1947, a bordo de um Bell X-1, batizado de Glamorous Glennis em homenagem à sua esposa.
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23 / 31 Fotos
A barreira do som está quebrada
- O piloto de teste quebrou a barreira do som em Mach 1,05 a uma altitude de 45.000 pés (13.700 m) sobre o deserto de Mojave, na Califórnia. A aviação havia entrado na era supersônica.
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24 / 31 Fotos
Uma melhor compreensão do voo supersônico
- Em seguida à essa conquista de Yeager, a ciência do voo de alta velocidade tornou-se mais amplamente compreendida, conhecimento que levou à eventual conscientização de que a barreira do som poderia ser facilmente alcançada sob as condições certas. Na década de 1950, muitas aeronaves de combate já conseguiam rotineiramente quebrar a barreira do som em voo nivelado.
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Tupolev Tu-144
- O desenvolvimento de aviões supersônicos começou seriamente na década de 1960. Em dezembro de 1968, os soviéticos revelaram o primeiro avião supersônico de passageiros, o Tupolev Tu-144. Em maio de 1970, ele se tornou o primeiro transporte comercial do mundo a exceder à marca de Mach 2.
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26 / 31 Fotos
Concorde
- O primeiro voo do Concorde decolou de Toulouse, na França, em 2 de março de 1969. O avião supersônico anglo-francês podia voar a mais que o dobro da velocidade do som e estabeleceu um recorde mundial ao completar rota entre Nova York e Londres em duas horas, 52 minutos e 59 segundos.
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27 / 31 Fotos
Fim do Tu-144
- A aeronavegabilidade do Tu-144 foi questionada após uma aeronave de produção cair durante o Paris Air Show de 1973. Seis tripulantes morreram. Em maio de 1978, um segundo Tu-144 foi forçado a fazer um pouso forçado após um vazamento de combustível levar a um incêndio em voo. Duas pessoas morreram neste incidente. Reclamações sobre confiabilidade e conforto dos passageiros causaram falta de interesse no Tu-144, o que levou ao fim do programa Tu-144.
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28 / 31 Fotos
Concorde cancelado
- O histórico de segurança aérea do Concorde foi impecável até 25 de julho de 2000, quando o voo 4590 da Air France caiu logo após a decolagem do Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris. O desastre levou ao cancelamento do Concorde três anos depois e colocou em questão o futuro das viagens supersônicas.
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29 / 31 Fotos
Uma nova era supersônica?
- Agora, mais de duas décadas após a tragédia em Paris, as viagens supersônicas estão prontas para retornar após a demonstração bem-sucedida do protótipo de jato XB-1 da Boom Supersonic. Fontes: (Boom Supersonic) (AP News) (Air Force) (San Diego Air & Space Museum) (National Geographic)
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XB-1 da Boom Supersonic
- Em janeiro de 2025, o protótipo de jato de uma empresa norte-americana quebrou a barreira do som em uma demonstração que espera abrir caminho para um sucessor do Concorde.
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1 / 31 Fotos
Um evento marcante
- O XB-1 atingiu o marco no Mojave Air & Space Port, na Califórnia. Durante o voo de teste, a aeronave atingiu uma altitude de 10.600 m antes de acelerar para 844 mph/milha por hora (1.358 km/h) — 10% mais rápido que a velocidade do som!
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Aviador intrépido
- Quem voou no XB-1 foi o piloto de testes chefe da Boom Supersonic, Tristan "Geppetto" Brandenburg, um graduado da Escola de Pilotos de Teste Naval dos Estados Unidos. Ele é apenas um de uma longa linha de aviadores ilustres encarregados de testar a aeronavegabilidade de aviões experimentais e levá-los além da barreira do som. Mas o que é exatamente a barreira do som?
© NL Beeld
3 / 31 Fotos
O que é a barreira do som?
- Tecnicamente falando, a barreira do som é um aumento acentuado no arrasto aerodinâmico que ocorre quando uma aeronave se aproxima da velocidade do som.
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Qual é a velocidade do som?
- A velocidade do som é de aproximadamente 768 mph, ou 1.236 km/h, ao nível do mar.
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5 / 31 Fotos
Velocidade de um avião de passageiros
- Para se ter uma ideia, a velocidade média de cruzeiro para uma aeronave comercial de passageiros que voa longas distâncias é de aproximadamente 547–575 mph (880–925 km/h).
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Velocidade de um avião de caça
- Já aviões de caça modernos, como o F-16, podem atingir velocidades máximas de 2.100 km/h.
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O efeito do estrondo sônico
- Essa velocidade é mais do que suficiente para quebrar a barreira do som. Conforme uma aeronave empurra a barreira do som, ocorre um estrondo sônico. Isso indica que o avião ultrapassou a velocidade do som.
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8 / 31 Fotos
Barreira do som
- O estrondo sônico é exatamente isso — um barulho que soa como um trovão. A onda de choque supersônica é ilustrada pela nuvem branca formada pela diminuição da pressão do ar e da temperatura ao redor da cauda da aeronave.
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9 / 31 Fotos
A física por trás do boom
- Em outras palavras, se uma aeronave voa a uma velocidade menor que a do som, as ondas de pressão (ondas sonoras) que ela cria ultrapassam suas fontes e se espalham à sua frente.
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10 / 31 Fotos
Velocidade sônica
- No entanto, uma vez que uma aeronave atinge a velocidade sônica, as ondas não conseguem sair do seu caminho. A umidade no ar condensa em vapor de água ao romper a barreira do som.
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11 / 31 Fotos
Outras fontes de um estrondo sônico
- Outros objetos que criam estrondos sônicos incluem fenômenos naturais como erupções vulcânicas, chuvas de meteoros e terremotos.
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12 / 31 Fotos
Balas e chicotes
- Objetos tão pequenos quanto balas e alguns chicotes comuns, como chicotes de boi, por exemplo, conseguem se mover mais rápido que o som: o estalo agudo de um chicote, na verdade, indica que a ponta do chicote excedeu a velocidade do som.
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13 / 31 Fotos
Como a barreira do som era quebrada?
- Os estrondos sônicos são associados principalmente a aeronaves. Mas quais são os eventos históricos que levaram à quebra da barreira do som em primeiro lugar?
© Getty Images
14 / 31 Fotos
A "velocidade do som"
- O termo "velocidade do som" entrou em uso durante a Segunda Guerra Mundial. Foi usado para descrever os efeitos da compressibilidade experimentados por pilotos de aeronaves de caça de alta velocidade.
© Getty Images
15 / 31 Fotos
Problemas de compressibilidade
- Compressibilidade é a capacidade de algo ser reduzido em volume ou tamanho sob pressão. Na aviação, isso se refere a uma série de efeitos aerodinâmicos adversos que impedem uma aceleração maior.
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16 / 31 Fotos
Voo impedido
- Pesquisadores descobriram que o fenômeno da compressibilidade aparentemente impedia o voo em velocidades próximas à velocidade do som. Essas dificuldades representavam uma barreira para voar em velocidades mais rápidas e alimentavam um debate público sobre se um avião pilotado poderia ou não exceder com segurança o que era poeticamente descrito como a "barreira do som".
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17 / 31 Fotos
Ernst Mach (1838–1916)
- A razão entre a velocidade de um fluxo ou objeto e a do som é chamada de número de Mach, em homenagem ao físico austríaco Ernst Mach. Qualquer piloto que atingisse Mach 1, que indica uma velocidade acima de 750 mph (1.200 km/h), seria o primeiro a quebrar a barreira do som.
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18 / 31 Fotos
Primeiras tentativas
- Já em 1941, os britânicos iniciaram projetos ultrassecretos para determinar a viabilidade de quebrar a barreira do som. Mas foi um aviador americano chamado Ralph Virden que, em novembro daquele ano, tentou fazê-lo em um Lockheed YP-38 Lightning de pré-produção. Para atingir a aceleração necessária para voar através da barreira do som, Virden posicionou seu avião em um mergulho íngreme. O piloto atingiu uma velocidade de 535 mph (860 km/h) antes que o YP-38 se partisse, matando-o instantaneamente
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19 / 31 Fotos
Novo recorde de velocidade do ar
- Edward Donaldson, um piloto da Força Aérea Real, chegou perto em setembro de 1946, quando estabeleceu um novo recorde mundial oficial de 615 mph (989 km/h) em um Gloster Meteor F.4.
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20 / 31 Fotos
Outra tentativa fracassada
- Geoffrey de Havilland Jr., filho de Geoffrey de Havilland, o pioneiro da aviação e projetista de aeronaves inglês, quase triunfou no mesmo mês quando voou seu Havilland DH 108 Swallow sem cauda e com asa enflechada a Mach 0,9 antes do avião cair. Seu corpo foi recuperado do mar 10 dias depois.
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Chuck Yeager (1923–2020)
- No ano seguinte, o oficial da Força Aérea dos Estados Unidos Chuck Yeager se tornou o primeiro piloto da história a ter confirmado ter excedido a velocidade do som em voo nivelado.
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O Bell X-1
- Yeager decolou em 14 de outubro de 1947, a bordo de um Bell X-1, batizado de Glamorous Glennis em homenagem à sua esposa.
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23 / 31 Fotos
A barreira do som está quebrada
- O piloto de teste quebrou a barreira do som em Mach 1,05 a uma altitude de 45.000 pés (13.700 m) sobre o deserto de Mojave, na Califórnia. A aviação havia entrado na era supersônica.
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Uma melhor compreensão do voo supersônico
- Em seguida à essa conquista de Yeager, a ciência do voo de alta velocidade tornou-se mais amplamente compreendida, conhecimento que levou à eventual conscientização de que a barreira do som poderia ser facilmente alcançada sob as condições certas. Na década de 1950, muitas aeronaves de combate já conseguiam rotineiramente quebrar a barreira do som em voo nivelado.
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25 / 31 Fotos
Tupolev Tu-144
- O desenvolvimento de aviões supersônicos começou seriamente na década de 1960. Em dezembro de 1968, os soviéticos revelaram o primeiro avião supersônico de passageiros, o Tupolev Tu-144. Em maio de 1970, ele se tornou o primeiro transporte comercial do mundo a exceder à marca de Mach 2.
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26 / 31 Fotos
Concorde
- O primeiro voo do Concorde decolou de Toulouse, na França, em 2 de março de 1969. O avião supersônico anglo-francês podia voar a mais que o dobro da velocidade do som e estabeleceu um recorde mundial ao completar rota entre Nova York e Londres em duas horas, 52 minutos e 59 segundos.
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Fim do Tu-144
- A aeronavegabilidade do Tu-144 foi questionada após uma aeronave de produção cair durante o Paris Air Show de 1973. Seis tripulantes morreram. Em maio de 1978, um segundo Tu-144 foi forçado a fazer um pouso forçado após um vazamento de combustível levar a um incêndio em voo. Duas pessoas morreram neste incidente. Reclamações sobre confiabilidade e conforto dos passageiros causaram falta de interesse no Tu-144, o que levou ao fim do programa Tu-144.
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Concorde cancelado
- O histórico de segurança aérea do Concorde foi impecável até 25 de julho de 2000, quando o voo 4590 da Air France caiu logo após a decolagem do Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris. O desastre levou ao cancelamento do Concorde três anos depois e colocou em questão o futuro das viagens supersônicas.
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Uma nova era supersônica?
- Agora, mais de duas décadas após a tragédia em Paris, as viagens supersônicas estão prontas para retornar após a demonstração bem-sucedida do protótipo de jato XB-1 da Boom Supersonic. Fontes: (Boom Supersonic) (AP News) (Air Force) (San Diego Air & Space Museum) (National Geographic)
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O que é a Barreira do Som e como ela é quebrada?
Voando além da velocidade do som!
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No final de janeiro de 2025, uma empresa americana, a Boom Supersonic, realizou com sucesso seu primeiro voo supersônico sobre a Califórnia. A aeronave de demonstração, XB-1, voou 10 vezes mais rápido que a velocidade do som e, ao fazê-lo, quebrou a barreira do som. A Boom Supersonic espera que essa conquista abra caminho para o desenvolvimento do Overture, o avião comercial supersônico da empresa e o primeiro desde o cancelamento do Concorde (o icônico avião supersônico anglo-francês) há mais de 20 anos. Mas o que é a velocidade do som e como a barreira do som é quebrada?
Nesta galeria, vamos atualizá-lo sobre esse marco extraordinário enquanto revisitamos as tentativas históricas feitas por pilotos para voar além dessa parede invisível de ruído.
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