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Atrasos de voos -

Dificilmente algum brasileiro já teve que pegar um voo atrasado porque a tripulação precisou descongelar o avião, né? Mas para quem está mais ao norte ou ao sul e faz viagens no inverno, isso com certeza vai acontecer em algum momento.

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O problema do acúmulo de gelo -

A maioria das pessoas não pensa muito sobre a possibilidade de acúmulo de gelo nas aeronaves e quais as consequências disso.

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Desafio principal -

Mas preparar aviões para suportar condições congelantes é um dos maiores desafios do transporte aéreo comercial.

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Brincando com a física -

Neve e gelo podem afetar significativamente a física do voo, por isso é muito importante que os aviões sejam descongelados antes de decolar.

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O processo de degelo -

Descongelar um avião é geralmente um processo de duas etapas que é concluído pouco antes da decolagem do avião. Envolve fluidos de degelo feitos especialmente para aeronaves.

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Por que o degelo é importante -

Descongelar um avião antes da decolagem é muito importante porque a neve e o gelo nas asas da aeronave podem diminuir a sustentação em até 30%.

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O que é "sustentação"? -

A sustentação é a força vertical ascendente que mantém um avião no céu. É gerada quando o ar flui sobre as asas da aeronave.

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Controle de impacto -

Quando as asas de um avião estão cobertas de neve e gelo, isso afeta negativamente a capacidade do piloto de manobrar e controlar a aeronave.

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Risco da quebra de gelo -

Há também o risco de que o gelo nas asas de uma aeronave se quebre durante o voo e danifique uma ou mais partes da aeronave.

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Passo crucial -

Considerando esses grandes riscos, descongelar uma aeronave é uma etapa crucial na preparação para um voo, principalmente durante os meses de inverno.

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Produtos químicos descongelantes -

As companhias aéreas não utilizam os mesmos descongelantes químicos usados ​​nas estradas porque os sais nesses produtos podem ser corrosivos e, portanto, podem danificar a aeronave.

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À base de glicol -

Em vez disso, há produtos químicos específicos produzidos para degelo de aeronaves. Geralmente, eles consistem em uma solução aquosa de glicol misturada com vários aditivos.

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Como funcionam os glicóis -

Glicóis são muito eficazes em diminuir o ponto de congelamento da água. Eles, portanto, tornam mais difícil para a água congelar ou permanecer congelada em superfícies.

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Tipos mais comuns -

Os tipos mais comuns de glicóis usados ​​são propilenoglicol e etilenoglicol. Eles tendem a compor 30-70% da solução de degelo.

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Etileno vs. propileno -

No passado, o etilenoglicol era o componente preferido por ser mais barato. No entanto, o propilenoglicol tem sido gradualmente adotado desde a década de 1980 porque é menos tóxico para a vida selvagem e para os humanos.

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Quatro tipos de fluidos -

As companhias aéreas geralmente usam quatro tipos de fluidos padrões ao descongelar uma aeronave. Cada um deles tem viscosidades e tempos de retenção diferentes.

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O que é tempo de retenção? -

O tempo de retenção de um fluido é o período durante o qual se espera que ele proteja o avião em condições de neve ou gelo.

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Primeiro passo -

Na primeira etapa do processo, a tripulação remove qualquer gelo ou neve existente no avião usando um fluido Tipo I aquecido ou uma solução aquecida de fluido Tipo I e água.

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Fluidos tipo I -

Fluidos do tipo I são os menos viscosos dos fluidos de degelo, o que significa que podem ser espalhados facilmente sobre a aeronave. Geralmente, são vermelhos ou laranja.

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Fluidos finos -

Eles também são finos o suficiente para escorrer de cima do avião enquanto ele não está em movimento, o que significa que podem ser aplicados em qualquer aeronave.

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Segundo passo -

Na segunda etapa do processo, a tripulação normalmente aplica uma solução anticongelante Tipo II ou Tipo IV na aeronave.

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Prevenção de acumulação -

Esta é a etapa que ajuda a evitar o acúmulo futuro de gelo e neve nas asas do avião.

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Fluidos mais viscosos -

Os fluidos do Tipo II e do Tipo IV são mais viscosos que os do Tipo I, o que significa que eles permanecem no avião por mais tempo, ajudando a derreter qualquer gelo ou geada formada.

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Até a decolagem -

Em geral, esses fluidos permanecem na aeronave até que o avião esteja taxiando pela pista durante a decolagem. Nesse ponto, a aeronave ganhou velocidade suficiente para remover os fluidos do avião por pura força.

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A importância das cores -

Fluidos do Tipo II tendem a ser transparentes ou a ter uma cor bege clara, enquanto fluidos do Tipo IV são geralmente verdes. As diferentes cores dos fluidos ajudam a tripulação a ver quais partes do avião já foram tratadas.

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Fluidos tipo III -

Fluidos de degelo do tipo III, formulados para fluir de aviões em velocidades mais baixas, são menos comuns hoje em dia.

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Usado em aeronaves menores -

Às vezes, eles ainda são usados ​​em aeronaves menores de transporte regional, já que essas aeronaves não voam tão rápido quanto os jatos comerciais comuns.

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Considerações ambientais -

Quando se trata do impacto ambiental do degelo de aviões, há uma série de coisas a considerar.

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Toxicidade para a vida selvagem -

Por exemplo, o etilenoglicol é tóxico para a vida selvagem. A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) exige, portanto, que os aeroportos monitorem o escoamento de águas de chuva e neve derretida que passam por telhados de edifícios, calçadas e gramados, por exemplo.

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Lidando com águas pluviais -

Para atender a este requisito, a maioria dos aeroportos coleta e transmite o escoamento de água pluvial, ou o direciona para uma instalação de tratamento.

Fonte: (CNN)

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