Cidade dinamarquesa experimenta um desenvolvimento incrível
Desde que o Titanic afundou em sua viagem inaugural em abril de 1912, ele tem sido objeto de infinitas intrigas. O navio inspirou um dos filmes de maior sucesso de todos os tempos, além de inúmeros documentários e livros. Agora considerado um dos fracassos mais épicos da história, estima-se que mais de 1.500 passageiros tenham morrido no naufrágio. No entanto, antes de sua partida, o Titanic era visto como o maior navio de sua época. E devido ao seu status e prestígio, grande parte da lista de passageiros era composta pelas pessoas mais ricas de seu tempo. Felizmente, alguns dos que deveriam estar no navio recuaram no último minuto, ou perderam o embarque...
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O fundador da Hershey's e sua esposa Catherine costumavam passar o inverno na Riviera Francesa. Em dezembro de 1911, o casal partiu para mais uma de suas férias prolongadas na Europa. Para a viagem de volta, ele enviou à White Star Line um cheque de US$ 300 para reservar um lugar no Titanic.
Forçado a encurtar as férias, Hershey deixou a Europa poucos dias antes do Titanic zarpar. Ele acabou embarcando num transatlântico alemão chamado Amerika, que mais tarde avisaria o Titanic sobre a perigosa quantidade de gelo.
Normalmente, quando um empregador decide que quer gastar menos dinheiro com transporte ou acomodação de um funcionário, isso é uma coisa ruim. Mas não foi o caso do romancista Theodore Dreiser.
Embora nunca tenha comprado as passagens, ele era apaixonado pela enorme embarcação. Mas, por sorte, seu editor o convenceu a tomar o Kroonland, um navio mais barato, dois dias antes do Titanic afundar.
Além de seu trabalho nas indústrias siderúrgica e financeira, J. P. Morgan era o proprietário da empresa de navegação White Star através de sua outra empresa International Mercantile Marine Company. A White Star foi a linha que construiu o Titanic.
Por causa de seu papel significativo na construção do Titanic, Morgan tinha uma suíte pessoal no navio. No entanto, ele estendeu suas férias europeias e perdeu o naufrágio. Isso que é sorte.
Olhando para trás agora, parece um pouco suspeito que dois dos maiores apoiadores do Titanic estavam ausentes em sua terrível viagem inaugural. William Pirrie era visconde e barão e também fazia parte da International Mercantile Marine Company de J. P. Morgan.
Impossibilitado de viajar no Titanic devido a uma doença, ele foi um dos arquitetos de seus navios irmãos, o Olympic e o Britannic. Nos meses que antecederam o desastre do Titanic, ele foi questionado sobre o número de botes salva-vidas a bordo dos navios da classe Olympic. Pirrie respondeu que os grandes navios eram inafundáveis e que os botes estavam lá apenas para salvar outras embarcações. Isso o assombraria para sempre.
Guglielmo Marconi era um inventor e engenheiro elétrico, conhecido por sua criação de um prático sistema de telégrafo sem fio baseado em ondas de rádio, pelo qual ganhou o Prêmio Nobel. Após o naufrágio do Titanic, os pedidos de socorro do rádio sem fio ajudaram os navios da área circundante a achar os botes salva-vidas.
Marconi tinha recebido passagens gratuitas para viajar no Titanic, mas, em vez disso, embarcou no Lusitania três dias antes. Ele tinha muito trabalho a fazer e preferia o datilógrafo público que estava a bordo dessa embarcação.
Um importante industrial e patrono das artes, Henry Clay Frick e sua esposa Adelaide haviam reservado passagens para viajar de volta a Nova York na viagem inaugural do Titanic.
Felizmente, o casal cancelou a viagem depois que Adelaide torceu o tornozelo na Itália, fazendo com que perdessem a trágica viagem.
Inicialmente, quando a família Frick desistiu de navegar a bordo do Titanic, eles deram seus ingressos para J. P. Morgan, que então deu seus ingressos para Harding. Mas Harding também acabou recusando a viagem.
O banqueiro J. Horace Harding compartilhou parte de suas férias europeias com Henry Clay Frick e J. P. Morgan.
Como membro da proeminente família Vanderbilt, Alfred Gwynne Vanderbilt deveria embarcar no Titanic apenas alguns meses depois de se casar com sua segunda esposa, Margaret Emerson. No entanto, ele cancelou a viagem na última hora.
Infelizmente, alguns anos depois, em 1915, ele estava a bordo do Lusitania, um transatlântico britânico que foi afundado por submarinos alemães. Ele foi um dos 1.200 passageiros que morreram no ataque.
Alfred não foi o único membro de sua ilustre família a enganar a morte ao abrir mão de uma passagem a bordo do Titanic. Seu sobrinho, George Washington Vanderbilt II, também deveria estar a bordo.
Com as passagens em mãos, George e sua esposa Edith mudaram os planos na última hora por telefone. Em vez de viajarem no famoso transatlântico, eles navegaram no navio irmão do Titanic, o Olympic. No entanto, George Washington Vanderbilt II logo viria a falecer de complicações após uma apendicectomia em 1914.
John Mott ganhou o Prêmio Nobel da Paz e foi líder por muito tempo da Young Men's Christian Association (YMCA). Mas quase embarcou na tragédia.
Mott recebeu uma oferta de passagem gratuita no Titanic, que ele recusou. Ele pegou um transatlântico mais humilde, o SS Lapland.
Robert Bacon foi um estadista, diplomata e banqueiro que serviu como Secretário de Estado Adjunto e Secretário de Estado dos Estados Unidos sob o governo de Theodore Roosevelt no início do século XX.
Tendo servido como embaixador dos EUA na França de 1909 a 1912, ele deveria voltar para casa no Titanic com sua esposa e filha. Felizmente, atrasos os mantiveram em Paris.
Havia também figuras notáveis que planejavam viajar no Titanic após sua viagem inaugural.
Foi o caso do fundador da JCPenney, que estava pronto para navegar na segunda viagem do Titanic da Inglaterra para os EUA.
O co-fundador da Goodyear Tire & Rubber Company e sua esposa viajavam frequentemente para a Inglaterra.
No entanto, uma de suas viagens foi adiada quando seu navio de Nova York para Southampton, o famoso Titanic, afundou. Teria sido a segunda viagem do navio.
John Alden Dix foi um empresário e político que serviu como o 38º governador de Nova York, de 1911 a 1913.
Assim como Seiberling, Dix também estava na lista de passageiros para a viagem de volta do Titanic à Inglaterra.
Henry Brooks Adams era historiador e descendente dos presidentes norte-americanos John Adams e John Quincy Adams. Ele também estava reservado para a viagem de volta à Europa.
"Meu navio, o Titanic, está a caminho", escreveu Adams em uma carta em 12 de abril de 1912. "E a menos que me deixe em outro lugar, eu deveria chegar a Cherbourg em quinze dias." Por razões óbvias, Adams nunca foi capaz de embarcar no navio.
Fontes: (Grunge) (Insider) (Smithsonian Magazine)
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LIFESTYLE Titanic
Desde que o Titanic afundou em sua viagem inaugural em abril de 1912, ele tem sido objeto de infinitas intrigas. O navio inspirou um dos filmes de maior sucesso de todos os tempos, além de inúmeros documentários e livros. Agora considerado um dos fracassos mais épicos da história, estima-se que mais de 1.500 passageiros tenham morrido no naufrágio. No entanto, antes de sua partida, o Titanic era visto como o maior navio de sua época. E devido ao seu status e prestígio, grande parte da lista de passageiros era composta pelas pessoas mais ricas de seu tempo. Felizmente, alguns dos que deveriam estar no navio recuaram no último minuto, ou perderam o embarque...
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