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O submarino nuclear russo Kursk (K-141) foi lançado em 1994. Ele recebeu esse nome em homenagem à Batalha de Kursk, durante a Segunda Guerra Mundial, um confronto militar entre as forças da Alemanha nazista e da União Soviética, que se tornou a maior batalha de tanques da história.
O Kursk era comandado por Gennady Lyachin, visto aqui à direita em um vídeo retirado do canal de televisão russo NTV.
Em 10 de agosto de 2000, o Kursk se juntou a um exercício de larga escala da Marinha Russa no Mar de Barents (situado a norte da Noruega e da Rússia). Dois dias depois, em 12 de agosto, uma grande explosão atingiu o submarino. A embarcação danificada acabou no fundo do mar.
Demorou mais de 16 horas para localizar o submarino atingido. Nos quatro dias seguintes, a Marinha Russa falhou repetidamente em conectar sinos de mergulho e submersíveis à escotilha de escape do barco. O presidente Vladimir Putin, que se recusou a interromper suas férias, só concordou em aceitar ajudas britânica e norueguesa após cinco dias. Mas já era tarde demais. Todos os sobreviventes da explosão inicial estavam mortos há muito tempo. Ao todo, 118 pessoas perderam suas vidas. A foto mostra a torre de comando do Kursk depois que o submarino foi recuperado do fundo do mar.
O governo russo foi duramente criticado por sua inação após a explosão. Um relatório posterior concluiu que a Marinha Russa estava completamente despreparada para responder ao desastre. A fotografia mostra caixões contendo os restos mortais de quatro submarinistas do Kursk chegando ao serviço memorial no porto de Severomorsk.
O naufrágio do submarino francês Surcouf, que resultou na perda de todos os 130 tripulantes, foi o pior desastre submarino da história.
O Surcouf, que ganhou esse nome em homenagem ao corsário francês, comerciante de escravos e armador Robert Surcouf (1773–1827), foi lançado em novembro de 1929.
Este era um grande submarino cruzador armado com armas e serviu na Marinha Francesa e, mais tarde, nas Forças Navais Francesas Livres. Era uma embarcação de prestígio o suficiente para ganhar uma inspeção do famoso general Charles de Gaulle em 1940.
Mas, em algum momento da noite de 18 para 19 de fevereiro de 1942, o submarino Surcouf desapareceu. A embarcação provavelmente colidiu acidentalmente com o cargueiro americano Thompson Lykes. No entanto, isso nunca foi confirmado. O Thompson Lykes relatou ter atingido algo na água, mas continuou sua viagem.
O submarino desapareceu no Mar do Caribe cerca de 130 quilômetros ao norte de Cristóbal, Panamá, enquanto estava a caminho do Taiti, através do Canal do Panamá (foto). Os destroços do Surcouf nunca foram encontrados.
Lançado em 1960, o USS Thresher foi um submarino de ataque movido a energia atômica. Foi o mais rápido e silencioso de sua época.
Em 10 de abril de 1963, Thresher afundou durante testes de mergulho profundo a leste de Cape Cod, Massachusetts (EUA). A Marinha dos EUA respondeu rapidamente, montando uma busca extensa com navios de superfície e apoio do Laboratório de Pesquisa Naval, com sua capacidade de busca profunda.
Um batiscafo (um veículo submersível destinado à exploração dos oceanos em regiões de águas ultraprofundas), o Trieste (foto), foi lançado para vasculhar as profundezas. Depois de dois dias, os destroços do submarino perdido foram encontrados.
O Thresher estava no fundo do mar, a 2.600 metros abaixo da superfície. A causa do acidente foi posteriormente atribuída a uma implosão maciça devido a uma inundação na sala das máquinas.
Todos os 129 tripulantes do Thresher morreram no acidente, com alguns retratados aqui durante um memorial do 50º aniversário. É o segundo incidente submarino mais mortal registrado, após a perda de 1942 do submarino francês Surcouf.
O misterioso desaparecimento do submarino de ataque movido a energia nuclear USS Scorpion ainda confunde os historiadores navais.
Lançado em dezembro de 1959, o Scorpion tinha como base Norfolk, Virgínia (EUA). Durante grande parte da década de 1960, a embarcação participou de exercícios com unidades da 6ª Frota e Marinhas membros da OTAN.
Em fevereiro de 1968, o Scorpion partiu de Norfolk para uma implantação no Mediterrâneo. O submarino atracou ao lado do USS Tallahatchie County em Nápoles, Itália, em abril de 1968. Acredita-se que esta imagem seja uma das últimas fotografias tiradas do Scorpion antes de sua perda.
Em maio de 1968, o submarino foi dado como desaparecido no Oceano Atlântico. Seus destroços foram finalmente localizados em outubro, cerca de 644 quilômetros do arquipélago dos Açores (Portugal), a uma profundidade de 3.050 metros.
Várias teorias foram apresentadas sobre as razões por trás da calamidade, incluindo uma explosão de hidrogênio durante uma carga de bateria, ativação acidental de um torpedo e até mesmo uma colisão com um submarino soviético. O que é certo é que morreram todos os 99 tripulantes.
O submarino soviético movido a energia nuclear K-19 sofreu vários reveses trágicos durante seus quase 30 anos de serviço. Em 1961, uma perda de refrigerante (líquido que resfria o motor) em um de seus reatores quase levou ao colapso nuclear. Vinte e dois tripulantes morreram na tentativa de tapar um vazamento de vapor radioativo. Este incidente foi retratado no filme 'K-19: The Widowmaker' (2002), estrelado por Harrison Ford e Liam Neeson. Em 1969, o mesmo submarino colidiu com um submarino americano no Mar de Barents e, em 1972, ocorreu um incêndio enquanto o submarino estava submerso, matando 28 tripulantes.
Em 7 de abril de 1989, o submarino soviético de propulsão nuclear K-278 Komsomolets sofreu um incêndio em sua sala de máquinas enquanto patrulhava o Mar de Barents, na costa da Noruega. A embarcação conseguiu emergir e permaneceu à tona por cinco horas antes de afundar. Muitos tripulantes morreram antes do resgate, o número total de mortos é de 42.
Em março de 1968, no auge da Guerra Fria, o submarino soviético K-129 movido a diesel-elétrico desapareceu no Oceano Pacífico. Nenhuma razão plausível foi dada como causa da perda, que resultou na morte de todas as 98 mãos.
Uma falha mecânica a bordo do submarino chinês 361 em abril de 2003 matou todos os 70 tripulantes. Foi um dos piores desastres militares em tempos de paz da China.
Em julho de 2019, um submarino russo movido a energia nuclear designado Projeto 210, mas apelidado de Losharik, sofreu um incêndio a bordo enquanto realizava medições subaquáticas do fundo do mar em águas territoriais russas. Catorze tripulantes morreram, sete dos quais ocupavam o posto de 1º capitão.
O submarino diesel-elétrico ARA San Juan em serviço na Marinha Argentina desapareceu em 15 de novembro de 2017 durante uma patrulha de rotina no Atlântico Sul. Um dia depois, o naufrágio do infeliz navio foi localizado a uma profundidade de 907 metros, seus destroços implodidos espalhados pelo fundo do mar. Os 44 tripulantes morreram como resultado de uma explosão catastrófica.
Lançado em 2008, o submarino de ataque nuclear russo Nerpa estava passando por um teste no Oceano Pacífico quando um incêndio varreu o casco, matando 20 pessoas e ferindo dezenas de outras. Continua sendo o pior desastre submarino russo desde o naufrágio de Kursk em 2000.
A Marinha da Indonésia sofreu uma de suas piores perdas dos últimos tempos, quando o KRI Nanggala (402) desapareceu durante um exercício de rotina no mar de Bali. Acredita-se que o navio sofreu uma queda de energia, o que o levou a afundar e eventualmente implodir. Todos os 52 tripulantes a bordo morreram.
O Mar de Barents reivindicou outro submarino russo em agosto de 2003, quando o K-159 afundou enquanto estava sendo rebocado para demolição. Uma tripulação mínima de nove pessoas afundou com ela.
Em um raro acidente submarino registrado pela Royal Navy, o HMS Thetis, um navio da classe T lançado em 1939, afundou durante os testes devido a um tubo de torpedo inundado. Noventa e nove tripulantes perderam a vida. Mas o submarino foi recuperado e mais tarde voltou à atividade na Segunda Guerra Mundial. Contudo, o navio se perdeu no Mediterrâneo em 14 de março de 1943.
Fontes: (Marine Insight) (History) (Discovery)
O submersível turístico da OceanGate Expeditions desapareceu durante um mergulho nos destroços do Titanic em 18 de junho de 2023. Cinco pessoas estavam a bordo quando o contato com o pequeno submarino foi perdido repentinamente na costa de São João, Terranova (Canadá), cerca de uma hora e 45 minutos em sua jornada estimada de duas horas, a quase 13.000 pés debaixo d'água. Uma missão de busca e resgate rapidamente se iniciou, mas os dias se passaram sem nenhum sinal do submarino, enquanto o precioso suprimento de oxigênio diminuía.
Em 22 de junho, quatro dias após o desaparecimento, os destroços da embarcação foram finalmente localizados no fundo do oceano. O submarino se desfez em cinco fragmentos principais em um amplo campo de destroços. O contra-almirante John Mauger, da guarda costeira dos EUA, disse que os destroços indicavam uma "implosão catastrófica". A Marinha dos EUA revelou que detectou uma anomalia em seus radares no domingo, momento em que o submersível perdeu contato, o que provavelmente foi devido a uma implosão.
O mergulho no submersível no entorno do Titanic fazia parte de uma viagem exclusiva de oito dias oferecida pela OceanGate, com ingressos custando 250 mil dólares por pessoa, de acordo com seu site. Os passageiros falecidos incluíam o CEO e fundador da OceanGate, Stockton Rush, o empresário britânico Hamish Harding, o mergulhador francês Paul-Henri Nargeolet e o bilionário paquistanês Shahzada Dawood e seu filho, Suleman, cuja tia disse aos repórteres que estava com medo da viagem.
Concebido pela primeira vez como uma embarcação no século XIX, o submarino foi rapidamente adotado por marinhas de vários países do mundo para fins de ataque e defesa. Mas por sua própria natureza, como um navio projetado para passar muitas semanas, se não meses, submerso, um submarino é um ambiente inerentemente perigoso para se viver e trabalhar. E quando algo dá errado, a probabilidade de escapar de um incidente é muito limitada. Infelizmente, isso foi comprovado em inúmeras ocasiões em que embarcações desse tipo afundaram rapidamente, deixando muitas vítimas fatais, presas em mortes longas e agonizantes. Mas quais foram os piores desastres submarinos da história?
Clique e mergulhe nesta galeria dos acidentes subaquáticos mais catastróficos de todos os tempos.
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Concebido pela primeira vez como uma embarcação no século XIX, o submarino foi rapidamente adotado por marinhas de vários países do mundo para fins de ataque e defesa. Mas por sua própria natureza, como um navio projetado para passar muitas semanas, se não meses, submerso, um submarino é um ambiente inerentemente perigoso para se viver e trabalhar. E quando algo dá errado, a probabilidade de escapar de um incidente é muito limitada. Infelizmente, isso foi comprovado em inúmeras ocasiões em que embarcações desse tipo afundaram rapidamente, deixando muitas vítimas fatais, presas em mortes longas e agonizantes. Mas quais foram os piores desastres submarinos da história?
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