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Origens -

As leis do mar (também conhecidas como Direito Marítimo) remontam a civilizações antigas, como os fenícios e os gregos, que estabeleceram princípios básicos que regem o uso das rotas marítimas para o comércio, tudo para garantir segurança e justiça.

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Direito Consuetudinário -

Antes dos tratados internacionais formais, o Direito Consuetudinário se desenvolveu por meio de práticas consistentes seguidas por estados e navegadores. Essas práticas ao longo do tempo foram aceitas como vinculativas e moldaram as primeiras fundações do Direito Marítimo moderno.

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A Lei das Nações -

No século XVII, o filósofo holandês Hugo Grotius escreveu Mare Liberum, que argumentava que os mares deveriam ser livres para todos navegarem. Isso estabeleceu a base filosófica para as leis internacionais que governam os mares abertos, contrastando com outras reivindicações de soberania sobre os oceanos.

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Liberdade de navegação -

Um dos princípios mais importantes do Direito Marítimo é a liberdade de navegação. Esse conceito permite que embarcações naveguem por águas internacionais sem interferência de outras nações, desde que não violem leis internacionais específicas.

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Convenção sobre o Direito do Mar -

Em 1982, as Nações Unidas adotaram a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS), que é uma estrutura abrangente que rege as atividades marítimas. A convenção determina como os países podem se conduzir em águas territoriais e zonas econômicas exclusivas, bem como mineração no leito marinho.

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Águas territoriais -

Sob a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, as águas territoriais se estendem até 22,2 km da costa de um país. Dentro dessa área, um estado tem soberania total sobre o espaço aéreo, leito marinho e subsolo.

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Zonas Econômicas Exclusivas (ZEE) -

A Convenção introduziu o conceito de Zonas Econômicas Exclusivas (ZEEs), que dá às nações costeiras o direito de explorar, explorar e gerenciar recursos até 370,4 km de suas costas. Esses direitos, no entanto, não podem impedir os direitos de outras nações de navegar ou instalar cabos.

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Zona contígua -

A zona contígua, estabelecida sob a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, se estende de 22,2 a 44,5 km da costa de um país. Dentro desta zona, os estados podem impor leis relacionadas a alfândega, imigração e saneamento.

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O alto mar -

O alto mar, conforme definido pela Convenção das Nações Unidas, são áreas além da jurisdição de qualquer país. São consideradas águas internacionais, onde a liberdade de navegação, pesca e pesquisa são respeitadas, mas regidas por tratados e regulamentos internacionais.

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Plataforma continental -

A Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar permite que estados costeiros reivindiquem direitos sobre a plataforma continental além de suas águas territoriais até 648,2 km, garantindo-lhes acesso a recursos como petróleo, gás e minerais encontrados no fundo do mar.

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Pirataria -

A lei marítima também abrange questões como pirataria, que continua sendo uma ameaça persistente mesmo nos tempos modernos. Nações costeiras têm a obrigação de suprimir a pirataria em alto mar, o que fazem apreendendo navios piratas e processando os infratores.

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Proteção ambiental -

Uma disposição fundamental da Convenção sobre o Direito do Mar é que os países costeiros devem contribuir para a proteção ambiental. Eles devem fazer tudo o que puderem para prevenir, reduzir e controlar a poluição do ambiente marinho de qualquer fonte.

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Nacionalidade -

Cada navio que passa pelos altos mares tem uma nacionalidade atribuída a ele, com base no país em que foi registrado. O estado de bandeira tem jurisdição sobre o navio e deve garantir que ele esteja em conformidade com as leis nacionais e internacionais.

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Busca e salvamento -

A lei marítima também exige que os países colaborem em operações de busca e salvamento. A Convenção Internacional sobre Busca e Salvamento Marítimo (SAR) obriga os estados costeiros a fornecer assistência àqueles em perigo, independentemente da nacionalidade.

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Responsabilidade pela poluição -

De acordo com as convenções internacionais, a responsabilidade por derramamentos de óleo é do proprietário do navio, que deve fornecer indenização às nações costeiras afetadas, bem como às vítimas.

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Cabos e tubulações submarinos -

A lei marítima rege a colocação de cabos e oleodutos submarinos no fundo do mar. Sob a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, todos os estados têm o direito de colocar tal infraestrutura em alto mar e zonas econômicas exclusivas, desde que não infrinjam os direitos dos países costeiros.

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Pesquisa científica -

Os países que desejam conduzir pesquisas em águas estrangeiras devem primeiro obter o consentimento do estado costeiro no qual o estudo será realizado.

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Mineração do fundo do mar - A Autoridade Internacional dos Fundos Marinhos (ISA) foi criada pelas Nações Unidas em 1994 para regular as atividades de mineração no fundo do mar, além da jurisdição nacional.

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Autoridade Internacional dos Fundos Marinhos -

Sob a lei internacional, o oceano aberto está sob a jurisdição de todos os países. Para manter a mineração e os recursos do leito marinho equitativos para todas as nações ao redor do planeta, os benefícios da exploração e da exploração são compartilhados entre os estados.

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Passagem inocente -

Os navios podem atravessar as águas territoriais de um país sem qualquer resultado negativo, desde que não se envolvam em atividades prejudiciais à paz, à segurança ou ao meio ambiente do estado costeiro.

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Estreitos -

Certos estreitos ao redor do mundo (que são essenciais para a navegação internacional) têm regras específicas. Estados costeiros não podem impedir a passagem de trânsito, o que garante que embarcações e aeronaves possam se mover livremente por estreitos que conectam partes do alto mar.

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Navios de guerra -

Navios de guerra e embarcações de propriedade do governo têm imunidade soberana, o que significa que não estão sujeitos à jurisdição estrangeira. No entanto, eles ainda devem cumprir as leis internacionais, incluindo o respeito às águas territoriais e regulamentos de poluição.

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Controle e inspeção -

Os países costeiros têm autoridade para inspecionar navios estrangeiros em seus portos para verificar a conformidade com os padrões internacionais, especialmente quando se trata de segurança, prevenção da poluição e bem-estar da tripulação.

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Países sem litoral -

Para garantir que nações sem litoral (como Lesoto, na foto) não sejam prejudicadas, as Nações Unidas também lhes concedem o direito de acesso ao mar e a partir dele, incluindo a liberdade de trânsito pelos países costeiros vizinhos.

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Seguro marítimo -

Se embarcações, cargas ou tripulações forem perdidas durante o trânsito em alto mar, o seguro marítimo é aplicado a essas situações, que é regido pela lei marítima. Em casos de acidentes marítimos, a lei também compensa por danos, incluindo ferimentos ou perdas de mercadorias no mar.

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Direitos de pesca e conservação -

A Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar regulamenta as atividades de pesca e enfatiza a necessidade de conservação e uso sustentável dos recursos marinhos. Os países costeiros têm autoridade para gerenciar a pesca dentro de sua zona econômica, enquanto a cooperação internacional é necessária para estoques de peixes compartilhados.

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Direito humanitário -

Em tempos de conflitos e guerras, a lei marítima protege embarcações civis e navios-hospitais para garantir que todas as partes envolvidas na guerra naval cumpram as regras da guerra no mar.

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Naufrágios e patrimônio cultural -

A lei marítima inclui disposições para a proteção de naufrágios e patrimônio cultural subaquático. A Convenção da UNESCO sobre Patrimônio Cultural Subaquático incentiva os países a preservar artefatos e naufrágios históricos.

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Regiões polares -

À medida que o interesse no Ártico e na Antártida cresce, a lei marítima está evoluindo para abordar a navegação em regiões polares. O Código Polar, por exemplo, define padrões de segurança e ambientais mais rigorosos para navios que operam nesses ecossistemas frágeis.

Fontes: (NOAA’s National Ocean Service) (United Nations) (Britannica) (ScienceDirect) (National Oceanic and Atmospheric Administration) (International Maritime Organization)

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