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Mais de 90% das mercadorias vêm por mar -

Mais de 90% das mercadorias e materiais são transportados através do mar. Isso inclui itens secos a granel, animais, veículos, alimentos, materiais, produtos químicos e materiais perigosos. Quase todos os itens que compramos que vêm do exterior chegam em navios.

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Artigos secos a granel -

Itens secos a granel referem-se a mercadorias não embaladas que são normalmente usadas na fabricação e produção de mercadorias. Isso inclui itens como grãos, cimento, areia, açúcar e sal.

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Gado -

O gado também é transportado por via marítima. A Four Paws International relata que, anualmente, 4,5 milhões de animais, nomeadamente bovinos, suínos, ovinos e caprinos, saem da União Europeia por navio para outros países.

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Bem-estar animal -

Os animais enfrentam condições difíceis em espaços muitas vezes superlotados, onde doenças e ferimentos ocorrem com frequência. E quando as condições não permitem o descarregamento de animais, a tragédia pode acontecer.

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Canal de Suez -

Por exemplo, em março de 2021, 20 navios que transportavam gado ficaram presos com o bloqueio do Canal de Suez. Organizações de bem-estar animal expressaram preocupação com as condições em que os animais estavam sendo mantidos e por um período indeterminado de tempo.

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Virada do Queen Hind -

Quando os navios viram, os animais geralmente são vítimas de condições. Em 2019, perto do Porto de Midia (Romênia), um navio chamado Queen Hind virou. Ele transportava tripulantes e mais de 14.000 ovelhas. A tripulação foi resgatada, mas apenas 32 ovelhas puderam ser salvas.

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Indústria automotiva -

A indústria automotiva depende muito do transporte marítimo para levar os veículos das fábricas às concessionárias. Um dos grandes desafios que a indústria enfrenta é o transporte de carros elétricos por navio. Houve vários casos de incêndios devido às baterias de lítio e até mesmo incidentes de naufrágio de navios.

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Incêndios de bateria de lítio -

Em 2023, um navio de carga que transportava cerca de 4.000 veículos de luxo afundou perto das ilhas dos Açores após um incêndio devido às baterias elétricas. O que torna esse problema mais complicado é que os extintores de água tradicionais não conseguem extinguir um incêndio causado por baterias de lítio.

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Risco para os tripulantes -

Portanto, a questão dos carros elétricos representa um sério risco para os tripulantes, que podem ter que intervir a qualquer momento para apagar um incêndio sem os recursos para fazê-lo.

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Comércio global de alimentos -

Quase 60% do comércio global de alimentos é transportado por via marítima. Existem vários desafios relacionados ao transporte de alimentos, principalmente itens perecíveis. Três questões principais são o controle de temperatura, a contaminação cruzada e o manuseio de itens.

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Desperdício de comida -

Aproximadamente 30% do suprimento mundial de alimentos é desperdiçado, de acordo com a Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura, porque não chega em forma comestível.

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Produtos químicos tóxicos -

Produtos químicos tóxicos e substâncias perigosas são dois dos materiais mais arriscados que são transportados por via marítima. Quando os contêineres caem dos navios, as áreas costeiras podem ser contaminadas, expondo as populações locais a materiais perigosos. Normalmente, há poucos recursos quando o incidente ocorre.

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Mais de 20.000 contêineres perdidos -

Mais de 20.000 contêineres caíram no mar nos últimos 15 anos ou mais. O conteúdo foi levado para as praias, poluiu a vida animal e humana e contribuiu para o acúmulo de resíduos no oceano.

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Conteúdo flutua para a costa -

De acordo com um artigo publicado na CBS News, um homem no estado de Washington, EUA, encontrou muitos itens estranhos na costa ao longo dos anos. De brinquedos a sapatos e roupas, o que ele achou não era nada mais nada menos que o conteúdo de contêineres perdidos.

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Sem dados precisos -

As condições no mar podem tornar a perda de contêineres mais provável. Mas é difícil fornecer dados precisos, pois não há consequências por não relatar perdas.

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Cerca de 1.500 contêineres perdidos por ano -

Em média, 1.500 contêineres foram perdidos anualmente nos últimos 15 anos ou mais. Mas o número é provavelmente muito maior.

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Consequências ambientais -

Cientistas e ativistas apontam para os impactos ambientais devastadores dos derramamentos de contêineres. Cada perda deixa seu rastro e causa algum tipo de dano e perturbação.

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Sri Lanka -

Em 2021, no Sri Lanka, um incêndio que eclodiu em um navio lançou mais de 1.400 contêineres danificados no mar. Eles transportavam plástico, um material extremamente tóxico para a vida humana e marinha.

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A vida marinha enfrentou a morte -

Milhares de peixes mortos e outras formas de vida marinha, incluindo golfinhos e baleias, tiveram mortes horríveis, com plástico encontrado em suas bocas e guelras.

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O mar ficou tóxico -

Pescadores perderam sua renda por meses, pois o mar era tóxico demais para navegar. O litoral ficou completamente fechado por meses enquanto um esforço de limpeza maciço e caro ocorria.

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Danos ambientais -

A causa do incidente foi provavelmente o mau empilhamento dos contêineres a bordo. Um pequeno acidente no carregamento do navio provocou grandes danos ambientais que provavelmente serão sentidos nos próximos anos.

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Mitigação de danos -

Contêineres que não transportam material tóxico também deixam sua marca. Um incidente no início de 2024, que resultou na queda de algodão perto da costa da Baía de Monterey (na Califórnia) foi muito perturbador para a vida marinha e exigiu a intervenção de várias agências para mitigar os danos causados a uma ampla gama de organismos.

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Profundezas do mar -

No entanto, a maioria dos milhares de contêineres perdidos no mar nunca é encontrada ou recuperada. Normalmente, eles afundam até o fundo do mar. O impacto em nossos oceanos, que já enfrentam graves crises devido às mudanças climáticas e danos ambientais, só piora com esses acidentes evitáveis.

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Microecossistema impactado -

O microecossistema em torno dos contêineres perdidos é impactado de maneiras que os cientistas ainda estão tentando entender completamente, já que os estudos em alto mar têm seus próprios desafios.

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Navios maiores estão sendo usados -

Cerca de 50 anos atrás, quando a indústria naval começou a se tornar mais prevalente, os navios só conseguiam manter 10% da capacidade que têm hoje.

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Navios maiores, riscos maiores -

Quanto maior o tamanho do navio, maior o risco. Condições difíceis no mar tornam um navio maior mais propenso à perda de contêineres, pois são mais difíceis de controlar. Os números refletem isso.

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Cerca de 9% dos navios de grande porte têm prejuízos -

Um estudo que mede a perda de contêineres nos últimos seis anos observa que, enquanto 9% dos grandes navios sofreram perdas de contêineres, os navios menores sofreram incidentes a uma taxa de apenas 1%.

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Mudanças na política são necessárias -

Com a subnotificação em massa que ocorre e a probabilidade desses números serem muito maiores do que o esperado, fica claro que são necessárias mudanças nas políticas para garantir relatórios precisos e consequências para acidentes no mar.

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São necessárias mais medidas -

A nossa dependência do transporte marítimo como principal meio de transporte de nossas mercadorias deve ajudar a chamar mais atenção para que medidas mais rigorosas sejam tomadas e protejam nossos mares.

Fontes: (AP News) (CBS News) (MSC) (Four Paws) (BBC) (PSA International) (Our World in Data) (Al Jazeera) (NGO Shipbreaking Platform)

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