Teria coragem? Os mares mais infestados de piratas do mundo -

A pirataria é frequentemente considerada uma relíquia do passado, a exemplo da antiga história de navios de madeira e saqueadores empunhando espadas. Mas em muitas partes do mundo, os piratas modernos continuam a assombrar os oceanos, atacando embarcações vulneráveis ​​para obter resgate, combustível, carga e, às vezes, até mesmo vidas humanas em troca de dinheiro. Cada região tem sua própria marca única de pirataria, moldada pela geografia, política e condições econômicas. Em alguns lugares, os piratas são pescadores desesperados forçados ao crime, enquanto em outros são sindicatos criminosos bem organizados ou até mesmo grupos militares com laços com o terrorismo.

Apesar das patrulhas navais internacionais e do aumento das medidas de segurança, a atração do crime em alto-mar continua a prosperar onde a pobreza e a ilegalidade deixam as rotas marítimas vulneráveis. Mas onde exatamente estão os lugares mais perigosos que os piratas usam como campo de caça? Clique nesta galeria para descobrir.

© Getty Images

Indonésia -

Com mais de 17.000 ilhas, a Indonésia oferece aos piratas inúmeros esconderijos. Eles emboscam navios de carga e petroleiros em estreitos. O vasto arquipélago fornece as condições perfeitas para ataques rápidos e fugas ainda mais rápidas.

© Getty Images

Piratas modernos, táticas tradicionais -

Piratas nas ilhas indonésias raramente recorrem a sequestros em larga escala. Em vez disso, eles contam com uma abordagem rápida, roubando dinheiro, eletrônicos e combustível antes de desaparecerem. Armados com facas e armas caseiras, eles exploram as lacunas na segurança marítima para obter lucros rápidos sem correr riscos desnecessários.

© Getty Images

A repressão ao crime em Jacarta -

As autoridades indonésias aumentaram as patrulhas navais nos últimos anos, o que tornou a pirataria mais arriscada. Mas a pobreza e a corrupção mantêm o ciclo vivo. Muitos piratas são pescadores desesperados que se tornaram criminosos, atraídos pela facilidade de ganhar mais dinheiro em um ataque do que em meses pescando no mar legalmente.

© Getty Images

Somália -

Sem um governo central forte por décadas, a costa leste da Somália se tornou um criadouro de piratas. Senhores da guerra e clãs encorajaram ataques a navios mercantes, transformando a pirataria em uma indústria em expansão. Resgates no valor de milhões fluíram para as mãos de milícias armadas e criminosos locais.

© Shutterstock

O sequestro definitivo -

Um dos ataques piratas somalis mais infames ocorreu no navio porta-contêineres americano Maersk Alabama em 2009. Primeiro sequestro pirata bem-sucedido de um navio com bandeira americana desde o início do século XIX, o evento foi posteriormente adaptado para um filme de Hollywood, 'Capitão Phillips' (2013), estrelado por Tom Hanks.

© Getty Images

Um império em decadência -

As forças navais internacionais têm amplamente contido a pirataria somali, e as águas já não são tão perigosas quanto antes. No entanto, com a pobreza ainda em altos níveis na região, o potencial para um ressurgimento permanece. Os piratas somalis podem ter recuado, mas a ausência de estabilidade significa que eles nunca realmente se foram.

© Getty Images

Golfo de Áden -

Conectando o Mar Vermelho ao Mar Arábico, o Golfo de Áden é uma das rotas marítimas mais cruciais do mundo. Junto com a costa leste da Somália, essa zona de alto tráfego tornou-se um ponto atraente para piratas, que espreitam ao longo da costa, esperando por navios desavisados.

© Shutterstock

Comboios armados -

Navios mercantes agora viajam pelo Golfo de Áden em comboios fortemente armados, escoltados por forças militares de várias nações. Os dias de sequestros e roubos fáceis acabaram, mas ataques ocasionais ainda ocorrem.

© Shutterstock

De pescadores a invasores -

Muitos piratas no Golfo de Áden começaram como pescadores antes que seu sustento fosse destruído pela pesca ilegal excessiva. Com poucas opções restantes, eles se voltaram para a pirataria, inicialmente justificando suas ações como proteção de suas águas. Logo, o dinheiro do resgate se tornou mais tentador do que qualquer peixe.

© Getty Images

Nigéria -

A pirataria na Nigéria está profundamente ligada à indústria do petróleo. Gangues criminosas (frequentemente ligadas a grupos militares) sequestram embarcações e sugam petróleo bruto para ser vendido no mercado negro. Os riachos emaranhados do Delta do Níger são um excelente esconderijo.

© Shutterstock

A nova corrida do 'ouro' -

Diferentemente dos piratas tradicionais, os piratas nigerianos focam em sequestrar marinheiros em vez de roubar carga. Os membros da tripulação são levados para o fundo dos manguezais do Delta do Níger, onde são mantidos até que suas empresas paguem resgates pesados.

© Getty Images

Um trecho perigoso -

O Golfo da Guiné, onde fica a Nigéria, é uma das hidrovias mais perigosas do mundo. Apesar dos esforços navais, os piratas operam com impunidade. Com uma fiscalização fraca e oficiais corruptos, muitos ataques ficam impunes, e a ameaça está sempre presente.

© Shutterstock

Índia -

Embora não seja tradicionalmente visto como um ponto crítico de pirataria, o vasto litoral da Índia tem vivenciado um aumento nos ataques. Pescadores, navios de carga e petroleiros que passam por águas indianas ocasionalmente são vítimas de piratas oportunistas.

© Shutterstock

O chamado para despertar de Mumbai -

Após a cidade de Mumbai ter sofrido uma série de ataques terroristas em 2008, a Índia reforçou a segurança marítima. Embora isso tenha reduzido a pirataria ao longo de sua costa, os criminosos se adaptaram e frequentemente atacam fora das águas territoriais onde a marinha indiana tem jurisdição limitada.

© Getty Images

Pirataria encontra tecnologia -

Os piratas modernos do Oceano Índico usam GPS, radar, telefones via satélite e barcos de alta velocidade. Essa evolução digital os torna mais difíceis de rastrear e permite que eles ataquem mais profundamente em águas abertas com precisão alarmante.

© Getty Images

O Mar Vermelho -

O Mar Vermelho conecta o Canal de Suez ao Mar Arábico, o que o torna vital para o comércio global. Piratas na região têm como alvo embarcações lentas nessas águas congestionadas, pois sabem que o alto volume de tráfego aumenta suas chances de sucesso.

© Shutterstock

O fator Houthi -

A pirataria no Mar Vermelho não é apenas sobre dinheiro de resgate. Rebeldes Houthis no Iêmen têm usado o mar como um campo de batalha mortal ao lançar ataques a navios comerciais.

© Getty Images

Águas incertas -

Com conflitos regionais em andamento, a pirataria no Mar Vermelho continua imprevisível. O aumento das patrulhas navais dissuadiu alguns ataques, mas as tensões geopolíticas fazem desta uma das regiões marítimas mais perigosas da atualidade.

© Getty Images

Bangladesh -

As densas florestas de manguezais dos Sundarbans de Bangladesh fornecem o esconderijo perfeito para piratas que atacam barcos de pesca e navios de carga. Essas hidrovias são tão intrincadas que a polícia tem dificuldade para rastrear os movimentos criminosos.

© Getty Images

Medo entre pescadores -

Pescadores de Bangladesh vivem com medo constante de gangues de piratas que os roubam no mar. Alguns são até sequestrados e forçados a trabalhar como escravos em barcos piratas, garantindo que o ciclo de crimes continue.

© Getty Images

Uma nação que luta contra -

A marinha de Bangladesh intensificou as operações antipirataria, matando ou capturando muitos líderes piratas. Embora a pirataria tenha diminuído nos últimos anos, ataques esporádicos ainda lembram ao mundo que a luta está longe de acabar.

© Getty Images

Costa do Marfim -

O oceano que se estende ao longo da Costa do Marfim na África Ocidental, antes relativamente seguro, viu um aumento na pirataria à medida que criminosos expandem operações da Nigéria. Ataques a petroleiros e navios de carga se tornaram mais frequentes, e isso forçou o país a reforçar suas defesas navais.

© Shutterstock

Laços políticos -

Alguns grupos piratas na região têm ligações com milícias armadas e até mesmo com oficiais corruptos. Isso permite que eles operem com interferência mínima, e também torna mais difícil para os esforços internacionais coibirem com sucesso suas atividades.

© Getty Images

Um futuro frágil -

O governo da Costa do Marfim está trabalhando com parceiros internacionais para melhorar a segurança marítima. Mas enquanto a pirataria permanecer lucrativa e a fiscalização permanecer fraca, as empresas criminosas persistirão.

© Getty Images

Peru -

Enquanto muitas pessoas pensam na pirataria como um problema africano ou asiático, o Peru, no oeste da América do Sul, tem seus próprios problemas. Gangues armadas atacam notoriamente embarcações de pesca e navios de carga ao longo de sua costa do Pacífico, roubando combustível e bens valiosos.

© Shutterstock

Comércio de combustível no mercado negro -

Uma das maiores indústrias de pirataria no Peru envolve roubo de combustível. Piratas desviam combustível de petroleiros e o vendem no mercado negro, e esses recursos roubados frequentemente acabam financiando outras atividades criminosas na região.

© Shutterstock

Uma crise subnotificada -

Diferentemente de outras partes do mundo, a pirataria no Peru recebe pouca atenção internacional. Muitos ataques não são reportados, pois as vítimas temem represálias, e isso, em último caso, permite que esses criminosos marítimos operem com relativa impunidade.

© Getty Images

Estreito da Singapura -

Uma das rotas de navegação mais movimentadas do mundo, o Estreito da Singapura recebe milhares de embarcações diariamente. Esse tráfego pesado oferece amplas oportunidades para piratas conduzirem seus negócios ilícitos abordando navios sem serem notados sob a cobertura da noite.

© Shutterstock

Rápidos e destemidos -

Piratas no Estreito da Singapura raramente sequestram navios inteiros. Em vez disso, eles agem em grupos pequenos e bem coordenados que rapidamente saqueiam navios antes de desaparecerem. Essas operações rápidas e furtivas dificultam que as autoridades respondam a tempo.

© Getty Images

Alta segurança -

Apesar da forte presença de segurança naval da Singapura, a pirataria nos estreitos continua. A passagem estreita dificulta o patrulhamento eficaz, e o grande volume de navios significa que alguns criminosos sempre passarão despercebidos e impunes.

Fontes: (NBC News) (WorldAtlas) (Time) (The Maritime Executive)

© Getty Images